日前，海太过江通道地方配套工程建设动员大会在南通海门区召开，标志着此项目正式转入施工筹备阶段，该通道的建设对促进沪苏通三市融合发展、促进长三角区域经济一体化发展也具有重要意义。

项目开工现场

据悉，海太过江通道是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点，堪称“万里长江第一隧”。

项目地理位置 图源江海晚报

该通道是国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中2025年前重点建设的公铁复合过江通道。项目起自南通市海门区沪陕高速公路，终于苏州太仓市沪武高速，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设置互通式立交5处，服务区1处。

项目全长约39.2km，其中过江隧道长约11.2公里，北接线（南通段）长约15.8km，南接线（苏州段）长约12.2km，项目总投资估算约343.01亿元。

过江公路隧道效果图 图源江海晚报

铁路隧道平面布置图 图源江海晚报

本次实施的地方配套工程（南通侧）主要包括：敞开和暗埋段环形便道临时用地圈围，专用变电站用地四至范围勘定及圈围，公路隧道工程拟用拌合楼场地拆迁及清表，110千伏海螺线、10千伏江心沙线和通讯铁塔迁改以及立新河通海大桥的拆除等，将为盾构机掘进施工、现场拌合站设置、施工器械进场等提供保障，也为后期项目主体施工创造条件。

目前，省市县正在并联推进海太过江通道各项前期工作，项目工可已于3月取得江苏省发改委批复，正在全速推进初步设计报审工作。与此同时，围绕主体工程尽快开工的目标，加快推进用地、用电等手续办理。

海太过江通道的建设对落实长三角区域一体化和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。项目建成后将承担当前苏通大桥复线功能，发挥重要的分流作用，提高过江交通通行能力和服务水平。 

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