交通运输部:司机行程码绿色带*号 符合“一证两码”要予以放行

来源:新京报
时间:2022-05-13
交通运输部表示,在保障货运物流运行畅通方面实行“查验不劝返”,对于司乘人员通信行程卡绿色带*号的货运车辆,在持有48小时核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的情况下,各地区要予以放行、不得劝返。

5月11日,在国务院政策例行吹风会上,交通运输部运输服务司负责人韩敬华表示,在保障货运物流运行畅通方面实行“查验不劝返”,对于司乘人员通信行程卡绿色带*号的货运车辆,在持有48小时核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的情况下,各地区要予以放行、不得劝返。

韩敬华表示,货运物流运行畅通,既关乎人民群众“菜篮子、米袋子”等重点民生物资供应,也关乎能源、原材料等重要生产资料供应,还关系着广大货车司机的现实生计和基本生活。交通运输部指导各地分类精准实施货车通行保障措施,落实“即采即走即追”+“闭环管理”要求,确保政策不加码、查验不劝返、检测不等待、核酸不重检。

要求各地根据货运车辆和司乘人员的实际行程、是否涉疫等情况,精准实施通行管控,不得以车籍地、户籍地作为限制通行的条件。要求全面取消对来自低风险地区的货运车辆防疫通行限制,对于司乘人员来自低风险地区,也就是通信行程卡绿色不带*号的货运车辆,各地不得随意限制通行。

对于司乘人员通信行程卡绿色带*号的货运车辆,在持有48小时核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的情况下,各地区要予以放行、不得劝返。同时,指导各地建立货车司机健康码“弹窗”、赋码等异常状态申诉绿色通道,对于符合要求的司乘人员及时解除异常状态,保障通行。如河南省发布致货车司机的公开信,向社会公开承诺,只要健康码不是红码,就不劝返、不隔离。

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4月3日,在G2京沪高速泰州收费站,交通管理人员在检查货车通行证。图/IC photo

对于司乘人员通信行程卡绿色带*号的货运车辆,如到达目的地时核酸检测结果超过48小时的,应采用“核酸检测+抗原检测”,抗原检测结果为阴性的,要立即放行,不得以等待检测结果为由限制车辆通行。

同时,督促各地落实货车司机核酸检测结果全国互认通用要求,有效期内禁止重复检测。目前,全国300余个地市已出台为货车司机提供免费核酸检测的政策。

如果货车司机在运输过程中遇到过度防疫等问题,可以拨打12345、12328等热线电话,地方政府及其交通运输等部门将及时予以跟踪并进行协调,推动问题解决。

焦点1:上海港集装箱日吞吐量回升至疫情前八成以上

交通运输部安全总监李国平介绍,目前因疫情导致的货运物流不通不畅等问题得到初步缓解,物流主要运行指标持续向好。全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零。上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱,回升至疫情前的八成以上。

自3月份以来,国内疫情多点频发,部分地区对货车采取层层加码、“一刀切”管控举措,造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅,对重要民生物资供应、产业链供应链稳定等带来较大影响。

国务院成立了国务院物流保通保畅工作领导小组,对物流保通保畅工作进行部署安排,全力推动物流保通保畅举措落到实处。自4月18日以来,已累计协调解决各部门、重点企业及货车司机反映的通行受阻问题1600余项。坚持精准施策,研究制定保障物流畅通促进产业链供应链稳定10条措施,督促各地取消层层加码、“一刀切”通行管控政策,优化公路防疫站点设置和检疫流程,提高车辆查验效率。指导各地建设启用180余个应急物资中转调运站,建立重点物资运输车辆通行证制度,保障重点物资车辆优先便利通行。

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4月20日,辽宁沈阳,外埠货车在沈阳一管理服务区接受检查,完成车辆消杀、核发市场准入证后,进入沈阳市场。图/IC photo

同时,加强对长三角、珠三角、京津冀等重点区域专题调度,组织对上海港集卡车辆实行全链条闭环管理;聚焦物流保通保畅突出问题,开展日调度和专题调度,实施问题转办和三级督办制度;鼓励有条件的地区,为货车司机提供免费核酸检测和抗原检测服务。

目前,货运物流不通不畅等问题得到初步缓解,物流主要运行指标持续向好。全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零;5月10日,全国高速公路货车流量较4月18日上升了8.59%,铁路货物发送量、公路货运量、主要港口货物吞吐量较4月18日分别增长5.71%、6.16%、1.12%,主要国际航空口岸货邮运输量增长了约三成,邮政快递业务量增长了约两成。上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱,回升至疫情前的八成以上;浦东机场和白云机场货邮吞吐量回升至六成以上。

焦点2:持有通行证的车辆应保障优先快速通行

今年4月份,全国启用了统一样式的运输车辆通行证,但目前有些货车司机反映申领办理不方便,还有一些在防疫检查过程中存在持证车辆受阻情况。

韩敬华介绍,目前,27个省份陆续启用了统一式样的通行证。

据介绍,通行证核心目的在于保障涉疫地区重点物资车辆快速便捷通行,并不取代疫情防控的基本要求。对于运输起讫地两端都不在涉疫地区,或者承运的不是重点物资的车辆,不需要申领、办理和使用通行证。在符合防疫要求的前提下,各地不得以车辆未持有通行证为由限制车辆通行,对于持有通行证的车辆,各地应当采取有效措施保障车辆优先快速通行。

通行证保障的是重点物资运输,具体包括医疗和防控物资,生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资,农业、能源、原材料、重点工业品等重要生产物资,以及重点外贸企业物资运输。

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5月7日,安徽淮南,交通执法人员在合淮阜高速公路淮南出口处查验货车司机健康码、48小时内核酸检测阴性证明,引导货车司机优先通行。图/IC photo

同时,严格落实通行证发放使用管理各个环节责任。在证件发放环节,发证单位需严格审核办证单位、承运单位疫情防控举措的落实情况;在车辆发运环节,办证单位需将通行证有关信息及时推送目的地收发货单位进行报备;在车辆到达环节,如行程码绿色不带*号,必须立即放行。对于行程码绿色带*号的,符合48小时内核酸检测阴性证明、健康码正常、行程卡绿色(即通常所说的“一证两码”),要立即放行,不得层层加码,可由收发货单位对防疫检测点至目的地实施闭环管理、点对点运输,落实疫情防控措施。

对重点物资运输车辆通行证,实行熔断机制,对因疫情防控要求落实不到位造成疫情传播扩散的,要暂停对收发货单位和承运单位办理通行证。

焦点3:重点涉疫地区启动应急物资中转站

当前长三角地区疫情防控形势依然严峻复杂,人民群众基本生活物资供应和重点生产物资运输保障任务比较繁重。

李国平介绍,交通运输部推动在上海及周边地区建设启用了6个应急物资中转站,全力做好民生物资、重点生产物资有序中转。国家公布的重点企业供应链“白名单”企业有相当一部分在长三角地区。对于纳入“白名单”的这些企业,交通运输部都提供优先运力支持、优先检测服务、优先安排装卸、优先配送等政策服务,着力保障重点企业生产经营稳定。

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5月11日,上海,一辆快递车出现在城市道路上,上海中心城区的物流运输正逐步恢复常态。图/IC photo

加强长三角地区协同联动,推动“三省一市”对上海港集卡车辆实行全链条闭环管理、“点对点”运输,确保上海港集疏运畅通。针对浦东机场集疏运不畅问题,会同有关单位开展了每日调度,提升浦东机场货邮运输量。据统计,5月10日,浦东机场货邮吞吐量达5938吨,较4月18日增长133%。

重点针对上海市内末端配送能力不足、微循环不畅等问题,加强统筹协调,强化城市配送、邮政快递车辆城市内通行保障,推动已解封区域邮件快递处理货运中心、网点有序恢复运营,支持符合条件的邮政快递员尽快复工,切实解决末端配送“最后一公里”的问题。

针对近期北京疫情防控形势,交通运输部也加强了统筹调度,指导北京市从严落实道路客运及城市交通疫情防控措施,及时优化调整公交路线,关闭部分地铁站点。持续优化货车通行保障措施,启用全国统一的《重点物资运输车辆通行证》,严格执行“即采即走即追”管理模式,实行进京货车司机免费核酸及抗原检测,同时指导天津、河北重启了11个环京高速公路核酸检测点;提前谋划预留物资中转场站,切实做好首都地区物资供应保障。


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