3月30日晚23点10分，福建省海上搜救中心接报，扬州籍散货船“神鱼18”轮在北上航行的过程中因甲板上浪导致船舶进水严重，船舶随时可能沉没，船上有船员5人。
事发时，台湾海峡海况恶劣，东北风7至8级，浪高至5米，救援环境相当恶劣。随着船体持续进水，遇险船舶的卫星通讯电话、AIS信号、高频信号逐渐丢失。
凌晨1点21分，“神鱼18”轮沉没，5名船员落水。当时夜间温度低，人员落水后体温下降，存在生命危险。
4点26分，落水3个多小时的5名船员被东海救助局专业救助船“东海救116”轮救起，经测量体温后转移至“海巡0806”艇。
31日8点许，“海巡0806”艇靠泊泉州石湖码头，获救船员被转送医院做进一步检查，目前均无生命危险。
事件分析
当前季节，台湾海峡常有大风、浓雾天气，海况恶劣，加之地处南北运输大通道，往来船舶数量较多，航线纵横交错，周围渔船密集，船舶正常安全航行已属不易。
而疫情未散，大量内河船舶涌入台湾海峡参与海上运输，这些船舶船况本就不符合沿海航行要求，加之存在超过核定航区航行、非法采运砂石、船员未取得合格的船员职务证书擅自上船服务等多种违法行为，对沿海通航环境和通航秩序造成严重影响。
为有效应对当前内河船舶参与海上运输、非法采运砂石船舶情况加剧的情况，在福建省委省政府及交通运输部、部海事局的统一部署下，福建海事局坚持一手抓“打”，突出打砂专班、屯兵海上、现场严打、严管严控；一手抓“堵”，突出砂石源头、公司源头、船舶源头的有效管控，进一步扭转辖区涉砂事故多发的严峻态势。
主要工作措施
推进执法联勤联动
与江苏、浙江、上海、广东等兄弟单位沟通协作，拦住从长江和珠江流向福建沿海的“两船”特别是内河船。
与内河船籍港交通部门沟通协作，加强内河船的管控、拦截及召回，最大限度减少存量、遏制增量。
加强与自然资源、海洋渔业、公安、海警、住建等部门的协同配合，实行“海上执法一把抓，岸上处理再分家”模式，提升各级“打砂办”执法合力，不断压缩内河船涉海运输活动空间。
