近年来，国家禁止江河湖泊采砂的政策力度越来越大，天然砂价格暴涨且供不应求。据《法制日报》消息，以广东省全年用砂9000万方折中计算，海砂用量达6300万方。

与此同时，在今年3月份，广东省仅剩一个海砂可采区，开采量仅200万立方米；在福建省，沿海海砂开采点一般仅供特定工程及公司专项使用，大量海砂的来源是否合法也说不清楚。

随着河砂价格节节攀高，一立方海砂的价格只有河砂价格的一半。海砂和河砂，价格每立方相差百元。河砂远不能供应，使用海砂是必然的结果。

记者以需要600吨水泡砂为由，打通了发布购砂信息负责人的电话。对方告知砂场就在惠州港的对面。

知情人告诉记者，所谓水泡砂，实际上就是海砂。如果真要把海砂中的氯离子含量降低，就得经过反复多道的淡水冲洗，这样一来成本会很高，“目前，整个惠州市没有批准成立一家从事水洗砂的企业。绝大部分的海砂是用海水冲洗，简单过滤掉一些贝壳类等物质”。

我国拥有漫长的海岸线和广阔的浅海，海砂资源丰富。但海砂属于国家控制的资源，开采经营权的砂场要通过招标获得。记者从广东省政府的一份《关于做好重大基础设施项目砂石供应保障工作的会议纪要》中获悉，截至今年3月，广东全省只剩一个海砂采区，年供应量仅200万立方米。

相关文件显示，广东省全年用砂总量为8000万至1亿立方米，其中河砂占比18%、机制砂占比12%、海砂占比70%。以广东省全年用砂9000万方折中计算，海砂用量达6300万方。

这么多海砂是从哪来的？此前，砂石骨料网曾整理转发《海南、福建来的万吨海砂船齐聚珠江口 来源合法吗？》，由于需求量巨大，在中国航运最繁忙的珠江口，时常有众多海砂运输船在航道周边、沿岸码头卸砂。

据东莞麻涌某制砂老板反映，从2018年11月开始，大量来自福建、海南等地的海船，不间断的满载海砂往返于珠江口各码头卸砂，东莞沙田某码头已囤放近百万方海砂，连春节期间都在作业。

停靠在航道周边正在卸砂大型海船

如此多的海砂运输船从海峡、海南等海域齐聚珠江口，那么其装载的海砂是从合法开采点运出的吗？

据了解，目前珠江口水域仅有深圳留存一处合法海砂开采区，且该采砂区容纳作业机具规模、允许开采强度均趋于饱和状态。

据上述制砂老板反映“这些都查得到的，福建和海南那边貌似都没有给谁颁发过合法的采砂证，海南有一家也是指定用于供给西沙建设的，所以这些外来的海砂，基本应该都是非法采集的。然后通过这些万吨海船，不停的运送到这边。”

在广东建筑材料市场，建筑使用海砂已经是一个公开的秘密。

据业内人士反映，海砂应用是把双刃剑，一方面，海砂可完全取代或者部分取代河砂，缓解河砂资源匮乏情况；另一方面，海砂中的氯离子，就像建筑物里的癌细胞一样，会造成建筑开裂，寿命减短。“因此，如何科学、规范、合理地淡化、使用海砂，显得尤为重要。”

按照原建设部发布的《关于严格建筑用海砂管理的意见》，对钢筋混凝土，海砂中氯离子含量不应大于0.06%。若必须使用海砂时，则应经淡水冲洗，其氯离子含量不得大于0.02%。

业内人士告诉记者，现有建筑材料的检测分两种，单一材料检测和混合材料检测，海砂单一检测可能氯离子超标，但制成混凝土检测则可能达标；现在达标不意味着未来也达标，因氯离子释放是动态的，“此前被曝光的项目，使用的商品混凝土都混入了海砂，但检测都合格，反映了监管环节的缺失”。

相关专家称，在国家工程验收标准中，并没有要求对混凝土中使用海砂氯离子含量进行强制检测。此外，目前大多数海砂净化，只靠原始的晾晒或冲洗。由于生产设备落后，流程不规范，很多洗砂厂只是随便用水捞一下，导致出厂的海砂鱼目混珠。

“因此，建议国家出台对混凝土中使用海砂氯离子含量进行强制检测的规定，同时制定水洗砂设备的相关标准。”这名专家对记者说。